sono composte da diverse bocche, alcune visitabili ed altre murate, ma che già all’esterno evidenziano la stratigrafia dei filoni di lignite. Nel periodo borbonico ebbero grande rilevanza tanto che il 19 maggio del 1846 Ferdinando II di Borbone fu ad Agnana per visitarle. Con la lignite di Agnana si mosse il primo treno sulla Napoli-Portici e fu costruita la linea ferrata Roma-Frascati.
Il paesaggio è caratterizzato da una varietà di rocce che comprendono calcareniti, arenarie di varia granatura, argille e un solo caso di calcare nella cima di monte Guardia che presenta una serie di inghiottitoi purtroppo non ispezionabili per crolli nelle gallerie. Anche nei pressi di monte Guardia vi sono segni di saggi di miniera di cui s’individua solo la bocca.

Le miniere di lignite di Agnana Calabra sono state ampiamente sfruttate nel corso del 1800, acquisendo una notevole fama nel Regno delle Due Sicilie. Dopo l’Unità d’Italia cessarono i finanziamenti e l’attività estrattiva rallentò progressivamente fino a fermarsi del tutto nel 1910. Le miniere ed in particolare le rocce che contengono i livelli di lignite, sono oggetto di importanti studi pubblicati su riviste internazionali e discussi in numerosi convegni nazionali ed internazionali da ricercatori dell’Unical.